marinehose@chinarubberhose.com
วันจันทร์ถึงวันศุกร์：8.00 น. ถึง 18.00 น
English
บ้าน
สินค้า
ท่อมารีน
ท่อลอย
ท่อลอยซากเดี่ยว
ท่อลอยซากคู่
ท่อลอยน้ำเคลือบ PU
ท่อใต้น้ำ
ท่อเรือดำน้ำซากเดี่ยว
ท่อเรือดำน้ำ Double Carcass
ท่อท่าเรือ
จัดส่งไปยังเรือท่อ
ท่อส่งน้ำมัน/แก๊ส/LPG ยาว 50 ม
ท่อน้ำมัน/แก๊ส/LPG ยาว 11.8 ม
ท่อยางอุตสาหกรรม
ท่อแอร์
สายยางฉีดน้ำ
สายเคมี
ท่ออาหาร
ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
ท่อน้ำมันไฮดรอลิก
ท่อทนต่อการสึกหรอ
ท่อไอน้ำ/น้ำร้อน
ท่อหม้อน้ำ
ท่อกรดฟอสฟอริก
ท่อแยก
ท่อไม่นำไฟฟ้าปลอดคาร์บอน
ท่อขุดลอก
ท่อขุดลอกแบบลอยตัว
ท่อขุดลอก
ท่อดูดสารละลาย
ข่าว
วีดีโอ
เกี่ยวกับเรา
ทัวร์โรงงาน
ติดต่อเรา
สินค้า
สวัสดี มาปรึกษาผลิตภัณฑ์ของเรา !
ท่อรางถัง (โครงเดี่ยว)
ท่อรางถังใช้เพื่อเชื่อมต่อสายท่อเข้ากับท่อร่วมบรรทุก ท่อนี้มีการลอยตัวน้อยที่สุดตรงกลางซึ่งโค้งงอเหนือรางบรรทุก โดยมีการลอยเป็นพิเศษที่ปลายแต่ละด้านเพื่อให้การลอยตัวของท่อ ปลายการเชื่อมต่อของเรือบรรทุกน้ำมันมีหน่วยลอยตัวที่ใหญ่กว่า กว่าส่วนปลายด้านนอกเพื่อช่วยรองรับวาล์วและอุปกรณ์คัปปลิ้ง
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
ท่อรางถัง (โครงเดี่ยว)
ท่อรางถังใช้เพื่อเชื่อมต่อสายท่อเข้ากับท่อร่วมบรรทุก ท่อนี้มีการลอยตัวน้อยที่สุดตรงกลางซึ่งโค้งงอเหนือรางบรรทุก โดยมีการลอยเป็นพิเศษที่ปลายแต่ละด้านเพื่อให้การลอยตัวของท่อ ปลายการเชื่อมต่อของเรือบรรทุกน้ำมันมีหน่วยลอยตัวที่ใหญ่กว่า กว่าส่วนปลายด้านนอกเพื่อช่วยรองรับวาล์วและอุปกรณ์คัปปลิ้ง
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
ท่อรางถัง (โครงคู่)
ท่อรางถังใช้เพื่อเชื่อมต่อสายท่อเข้ากับท่อร่วมบรรทุก ท่อนี้มีการลอยตัวน้อยที่สุดตรงกลางซึ่งโค้งงอเหนือรางบรรทุก โดยมีการลอยเป็นพิเศษที่ปลายแต่ละด้านเพื่อให้การลอยตัวของท่อ ปลายการเชื่อมต่อของเรือบรรทุกน้ำมันมีหน่วยลอยตัวที่ใหญ่กว่า กว่าส่วนปลายด้านนอกเพื่อช่วยรองรับวาล์วและอุปกรณ์คัปปลิ้ง
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
ท่อรางถัง (โครงคู่)
ท่อรางถังใช้เพื่อเชื่อมต่อสายท่อเข้ากับท่อร่วมบรรทุก ท่อนี้มีการลอยตัวน้อยที่สุดตรงกลางซึ่งโค้งงอเหนือรางบรรทุก โดยมีการลอยเป็นพิเศษที่ปลายแต่ละด้านเพื่อให้การลอยตัวของท่อ ปลายการเชื่อมต่อของเรือบรรทุกน้ำมันมีหน่วยลอยตัวที่ใหญ่กว่า กว่าส่วนปลายด้านนอกเพื่อช่วยรองรับวาล์วและอุปกรณ์คัปปลิ้ง
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
ท่อหาง (โครงเดี่ยว)
ท่อสองสามท่อสุดท้ายก่อนท่อต่อเรือบรรทุกน้ำมัน ท่อหางได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้มีความยืดหยุ่นในการปรับปรุงการจัดการที่ปลายเรือบรรทุกของสายท่อลอย โดยจะใช้เพื่อเชื่อมต่อท่อฉีดหลักและ MBC เข้ากับท่อรางถังเสมอ
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
ท่อหาง (โครงคู่)
ท่อสองสามท่อสุดท้ายก่อนท่อต่อเรือบรรทุกน้ำมัน ท่อหางได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้มีความยืดหยุ่นในการปรับปรุงการจัดการที่ปลายเรือบรรทุกของสายท่อลอย โดยจะใช้เพื่อเชื่อมต่อท่อฉีดหลักและ MBC เข้ากับท่อรางถังเสมอ
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
ท่อลดขนาด (โครงเดี่ยว)
ท่อลดขนาดอยู่ระหว่างท่อหลักที่มีรูขนาดใหญ่และท่อหางที่มีรูเล็ก โดยจะทำทรงเรียวไว้ภายในข้อต่อที่ปลายที่ใหญ่กว่า เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อยางยังคงเท่าเดิมตลอดความยาวทั้งหมด การลดขนาดโดยทั่วไปคือ 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
ท่อลดขนาด (โครงเดี่ยว)
ท่อลดขนาดอยู่ระหว่างท่อหลักที่มีรูขนาดใหญ่และท่อหางที่มีรูเล็ก โดยจะทำทรงเรียวไว้ภายในข้อต่อที่ปลายที่ใหญ่กว่า เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อยางยังคงเท่าเดิมตลอดความยาวทั้งหมด การลดขนาดโดยทั่วไปคือ 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
ท่อลดขนาด (โครงคู่)
ท่อลดขนาดอยู่ระหว่างท่อหลักที่มีรูขนาดใหญ่และท่อหางที่มีรูเล็ก โดยจะทำทรงเรียวไว้ภายในข้อต่อที่ปลายที่ใหญ่กว่า เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อยางยังคงเท่าเดิมตลอดความยาวทั้งหมด การลดขนาดโดยทั่วไปคือ 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
ท่อลดขนาด (โครงคู่)
ท่อลดขนาดอยู่ระหว่างท่อหลักที่มีรูขนาดใหญ่และท่อหางที่มีรูเล็ก โดยจะทำทรงเรียวไว้ภายในข้อต่อที่ปลายที่ใหญ่กว่า เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อยางยังคงเท่าเดิมตลอดความยาวทั้งหมด การลดขนาดโดยทั่วไปคือ 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
สายเมนไลน์ (โครงคู่)
ท่อฉีดเป็นองค์ประกอบส่วนใหญ่ของสายท่อ โดยเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อยังคงเท่าเดิมตลอดความยาวทั้งหมด
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
สายเมนไลน์ (โครงเดี่ยว)
ท่อฉีดเป็นองค์ประกอบส่วนใหญ่ของสายท่อ โดยเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อยังคงเท่าเดิมตลอดความยาวทั้งหมด
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
สายเมนไลน์ (โครงคู่)
ท่อฉีดเป็นองค์ประกอบส่วนใหญ่ของสายท่อ โดยเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อยังคงเท่าเดิมตลอดความยาวทั้งหมด
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
สายเมนไลน์ (โครงเดี่ยว)
ท่อฉีดเป็นองค์ประกอบส่วนใหญ่ของสายท่อ โดยเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อยังคงเท่าเดิมตลอดความยาวทั้งหมด
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
ท่ออ่อนลอยครึ่งเสริมปลายด้านหนึ่ง (โครงเดี่ยว)
โดยทั่วไปการใช้งานจะใช้ในการเชื่อมต่อขั้วต่อเทอร์มินัลของจุดจอดเรือจุดเดียวหรือการติดตั้งการถ่ายเทน้ำมันอื่นๆ ช่วยให้เกิดการเปลี่ยนจากแบบแข็งเป็นแบบยืดหยุ่น และเคลื่อนโมเมนต์การดัดจากไปทางส่วนกลางของท่อ
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
สายยางลอยครึ่งเสริมปลายด้านหนึ่ง (โครงคู่)
โดยทั่วไปการใช้งานจะใช้ในการเชื่อมต่อขั้วต่อเทอร์มินัลของจุดจอดเรือจุดเดียวหรือการติดตั้งการถ่ายเทน้ำมันอื่นๆ ช่วยให้เกิดการเปลี่ยนจากแบบแข็งเป็นแบบยืดหยุ่น และเคลื่อนโมเมนต์การดัดจากไปทางส่วนกลางของท่อ
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
สายยางลอยครึ่งเสริมปลายด้านหนึ่ง (โครงคู่)
โดยทั่วไปการใช้งานจะใช้ในการเชื่อมต่อขั้วต่อเทอร์มินัลของจุดจอดเรือจุดเดียวหรือการติดตั้งการถ่ายเทน้ำมันอื่นๆ ช่วยให้เกิดการเปลี่ยนจากแบบแข็งเป็นแบบยืดหยุ่น และเคลื่อนโมเมนต์การดัดจากไปทางส่วนกลางของท่อ
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
ท่ออ่อนลอยครึ่งเสริมปลายด้านหนึ่ง (โครงเดี่ยว)
โดยทั่วไปการใช้งานจะใช้ในการเชื่อมต่อขั้วต่อเทอร์มินัลของจุดจอดเรือจุดเดียวหรือการติดตั้งการถ่ายเทน้ำมันอื่นๆ ช่วยให้เกิดการเปลี่ยนจากแบบแข็งเป็นแบบยืดหยุ่น และเคลื่อนโมเมนต์การดัดจากไปทางส่วนกลางของท่อ
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
ท่อเสริมใต้น้ำปลายด้านหนึ่งพร้อมปลอกลอย (โครงคู่)
สำหรับใช้ในสถานที่ที่สายท่อเชื่อมต่อกับท่อแข็งบน SPM หรือ PLEM ใต้ทะเล
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
ท่อเสริมใต้น้ำปลายด้านหนึ่งพร้อมปลอกลอย (โครงเดี่ยว)
สำหรับใช้ในสถานที่ที่สายท่อเชื่อมต่อกับท่อแข็งบน SPM หรือ PLEM ใต้ทะเล
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
ท่อเสริมใต้น้ำปลายด้านหนึ่ง (โครงเดี่ยว)
สำหรับใช้ในสถานที่ที่สายท่อเชื่อมต่อกับท่อแข็งบน SPM หรือ PLEM ใต้ทะเล
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
ท่อเสริมใต้น้ำปลายด้านหนึ่ง (โครงคู่)
สำหรับใช้ในสถานที่ที่สายท่อเชื่อมต่อกับท่อแข็งบน SPM หรือ PLEM ใต้ทะเล
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
ท่อเมนไลน์ใต้น้ำพร้อมปลอกลอย (โครงเดี่ยว)
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่ออ่อนยังคงเท่าเดิมตลอดความยาวทั้งหมด ซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของสายท่อใต้น้ำ
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
ท่อเมนไลน์ใต้น้ำพร้อมปลอกลอย (โครงคู่)
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่ออ่อนยังคงเท่าเดิมตลอดความยาวทั้งหมด ซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของสายท่อใต้น้ำ
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
ท่อเมนไลน์ใต้น้ำ (โครงเดี่ยว)
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่ออ่อนยังคงเท่าเดิมตลอดความยาวทั้งหมด ซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของสายท่อใต้น้ำ
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
ท่อเมนไลน์ใต้น้ำ (โครงคู่)
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่ออ่อนยังคงเท่าเดิมตลอดความยาวทั้งหมด ซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของสายท่อใต้น้ำ
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
ท่อส่งน้ำมัน/แก๊ส/LPG ยาว 50 ม
ท่อส่งน้ำมันของ Dock ได้รับการออกแบบมาเพื่ออายุการใช้งานสูงสุดในผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและการถ่ายเทเชื้อเพลิงกลั่นที่แรงดันบริการสูงถึง 300 PSI การออกแบบท่อยางท่าเรือนี้มีประโยชน์เมื่อต้องการแรงดันการทำงานที่สูงขึ้นหรือผนังที่หนักกว่าสำหรับการเสียดสี ท่อท่าเรือเป็นท่อดูดและท่อระบายสำหรับงานหนักที่ออกแบบมาเพื่อถ่ายโอนระหว่างเรือบรรทุกสินค้า ถังเก็บ และเรือเดินทะเล ท่อเหล่านี้มีท่อสูตรพิเศษเพื่อต้านทานสารอะโรมาติก 50-100% ในขณะที่ฝาปิด...
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
ท่อน้ำมัน/แก๊ส/LPG ยาว 11.8 ม
ท่อส่งน้ำมันสำหรับท่าเรือ/ขนส่งสินค้า โครงสร้างท่อส่งน้ำมันสำหรับท่าเรือ: ท่อ: ยางสังเคราะห์ไนไตรล์สีดำ ผิวเรียบ เหมาะสำหรับปริมาณอะโรเมติกส์สูงถึง 50% การเสริมแรง: เพิ่มสายยางสังเคราะห์สำหรับงานหนักหลายเส้นที่รองรับด้วยลวดเกลียวและลวดป้องกันไฟฟ้าสถิต วัสดุหุ้ม: สีดำ ผิวเคลือบยางสังเคราะห์ ทนต่อการเสียดสี โอโซน และสภาพอากาศสูง อุณหภูมิที่เหมาะสม: -40°C ถึง +100°C( 180°F) ปัจจัยด้านความปลอดภัย:5:1 ลักษณะเฉพาะของท่อส่งน้ำมันแบบ Dock: หน้าแปลนในตัว C/W พร้อมยึดด้านหนึ่งไว้กับที่และหมุนด้านหนึ่ง...
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
ท่อดูดสารละลาย
ท่อดูดสารละลาย ท่อขุดลอกยาง ZEBUNG ถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการพิเศษของลูกค้าของเรา เราอยู่ในฐานะที่จะสร้างท่อขนาดตั้งแต่ 100 มม. ID ถึง 2200 มม. ID นักออกแบบของเราจะเลือกวัสดุที่เหมาะสมที่สุดจากผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายที่เรามีให้ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านบริการและความต้องการที่ลูกค้าของเราร้องขอ เช่น ในเรื่องความต้านทานต่อการสึกหรอ ระดับแรงกด ความต้านทานแรงดึง ความสามารถในการดัดงอ และพารามิเตอร์อื่น ๆ โดยทั่วไปแล้ว ZEB...
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
ท่อขุดลอกแบบลอยตัว
ใช้สำหรับขุดลอกตะกอนและทำความสะอาดตะกอนในแม่น้ำ ทะเลสาบ ท่าเรือ ผลิตภัณฑ์นี้มีข้อได้เปรียบในด้านความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่ง ความต้านทานการกัดกร่อน ความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชัน อายุการใช้งานที่ยาวนาน และค่าบำรุงรักษาต่ำ ทำให้เป็นอุปกรณ์ทางวิศวกรรมที่จำเป็นในวิศวกรรมการอนุรักษ์น้ำในปัจจุบัน
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียด
1
2
3
ถัดไป >
>>
หน้า 1 / 3
กด Enter เพื่อค้นหาหรือกด ESC เพื่อปิด
