ภาพรวมการดำเนินงานของระบบทุ่นสงบ SPM

เรือบรรทุกน้ำมันเปล่าหรือบรรทุกเต็มแล้วจะเข้าใกล้ SPM และจอดโดยใช้อุปกรณ์หาบเร่โดยได้รับความช่วยเหลือจากลูกเรือที่จอดเรือ จากนั้นจึงยกสายท่อลอยที่ติดอยู่กับทุ่น SPM และเชื่อมต่อกับท่อร่วมของเรือบรรทุกน้ำมัน สิ่งนี้จะสร้างระบบการขนย้ายผลิตภัณฑ์แบบปิดที่สมบูรณ์จากห้องบรรทุกน้ำมัน ผ่านส่วนต่างๆ ที่เชื่อมต่อกัน ไปยังถังเก็บบัฟเฟอร์บนบก

เมื่อเรือบรรทุกจอดเทียบท่าและต่อสายยางลอยแล้ว เรือบรรทุกน้ำมันก็พร้อมที่จะบรรทุกหรือขนถ่ายสินค้าโดยใช้ปั๊มบนบกหรือบนเรือบรรทุก ขึ้นอยู่กับทิศทางการไหล ตราบใดที่ไม่เกินเกณฑ์การเลิกใช้งาน เรือบรรทุกสามารถเชื่อมต่อกับ SPM และสายท่อลอยได้ และการไหลของผลิตภัณฑ์สามารถดำเนินต่อไปได้อย่างต่อเนื่อง

ในระหว่างกระบวนการนี้ เรือบรรทุกน้ำมันมีอิสระที่จะหมุนใบพัดสภาพอากาศรอบๆ SPM ซึ่งหมายความว่าเรือสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระรอบทุ่น 360 องศา โดยจะปรับทิศทางตัวเองให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดเสมอโดยสัมพันธ์กับสภาพอากาศของลม กระแสน้ำ และคลื่น ซึ่งจะช่วยลดแรงในการจอดเรือเมื่อเปรียบเทียบกับการจอดเรือในตำแหน่งคงที่ สภาพอากาศที่เลวร้ายที่สุดกระทบหัวเรือ ไม่ใช่ที่ด้านข้างของเรือบรรทุกน้ำมัน ช่วยลดเวลาหยุดทำงานที่เกิดจากการเคลื่อนที่ของเรือบรรทุกน้ำมันมากเกินไป ผลิตภัณฑ์หมุนได้ภายในทุ่นช่วยให้ผลิตภัณฑ์ไหลผ่านทุ่นได้ในขณะที่กังหันของเรือบรรทุกน้ำมัน

การจอดเรือประเภทนี้ต้องใช้พื้นที่น้อยกว่าเรือบรรทุกน้ำมันที่ทอดสมอ เนื่องจากจุดหมุนอยู่ใกล้กับเรือบรรทุกน้ำมันมาก โดยทั่วไปแล้วจะอยู่ที่ 30 ม. ถึง 90 ม. เรือบรรทุกน้ำมันที่ทุ่นจอดเรือมีแนวโน้มที่จะทำการประมงน้อยกว่าเรือที่ทอดสมอมาก แม้ว่าการแกว่งของหางปลายังคงสามารถเกิดขึ้นได้ที่จุดจอดเรือเพียงจุดเดียว-

เราจะอธิบายขั้นตอนโดยละเอียดมากขึ้นในบทความต่อๆ ไป โปรดติดตามเรา