page_banner

ท่อน้ำมันและก๊าซทางทะเล

สวัสดี มาปรึกษาผลิตภัณฑ์ของเรา !
  • ท่อลอยน้ำแบบรางบรรทุกน้ำมัน

    ท่อลอยน้ำแบบรางบรรทุกน้ำมัน

    OCIMF มาตรฐานไฟฟ้าที่ยืดหยุ่นท่อยกน้ำหนักซากเดี่ยวไม่ต่อเนื่องที่มีการลอยตัวขั้นต่ำ 20% สำหรับน้ำมันดิบการถ่ายโอนน้ำมันดีเซลเบนซินจาก FPSO ไปยังเรือบรรทุกน้ำมัน
  • ท่อลอยหาง

    ท่อลอยหาง

    โครงสร้างและวัสดุ โครงหลัก ซับในหลัก / ท่อด้านใน: เรียบลื่น ทนทานต่อน้ำมันและน้ำมันเชื้อเพลิง Pure Seamless และ Extruded Acrylontrile-Butadiene-Rubber (NBR);ซับในนิรภัย: โครงสร้างพิเศษเพื่อป้องกันข้อบกพร่องหรือความเสียหายที่เกิดจากการฉีกขาดโดยบังเอิญหรือความเสียหายผิวเผินของซับหลักการเสริมแรง: สายไฟสิ่งทอแรงดึงสูงหลายชั้นลวดเหล็กตัวขดลวดแบบฝังตัวหนึ่งเส้นผ้าคลุม : ยางสังเคราะห์สีดำ เรียบลื่น ทนน้ำมันและน้ำมันเชื้อเพลิงซากเดี่ยวและซากคู่ชั้น...
  • ลดท่อลอย

    ลดท่อลอย

    โครงสร้างและวัสดุ โครงหลัก ซับในหลัก / ท่อด้านใน: เรียบลื่น ทนทานต่อน้ำมันและน้ำมันเชื้อเพลิง Pure Seamless และ Extruded Acrylontrile-Butadiene-Rubber (NBR);ซับในนิรภัย: โครงสร้างพิเศษเพื่อป้องกันข้อบกพร่องหรือความเสียหายที่เกิดจากการฉีกขาดโดยไม่ได้ตั้งใจหรือความเสียหายผิวเผินของซับหลักการเสริมแรง: สายไฟสิ่งทอแรงดึงสูงหลายชั้นลวดเหล็กตัวขดลวดแบบฝังตัวหนึ่งเส้นผ้าคลุม : ยางสังเคราะห์สีดำ เรียบลื่น ทนน้ำมันและน้ำมันเชื้อเพลิงวัสดุลอยน้ำ : โฟมเซลล์ปิด...
  • ท่อลอยแบบเมนไลน์

    ท่อลอยแบบเมนไลน์

    โครงสร้างและวัสดุ โครงหลัก ซับในหลัก / ท่อด้านใน: เรียบลื่น ทนน้ำมันและเชื้อเพลิง Pure Seamless และ ExtrudedAcrylontrile-Butadiene-Rubber (NBR);ซับในนิรภัย: โครงสร้างพิเศษเพื่อป้องกันข้อบกพร่องหรือความเสียหายที่เกิดจากการฉีกขาดโดยไม่ได้ตั้งใจหรือความเสียหายผิวเผินของซับหลักการเสริมแรง: สายไฟสิ่งทอแรงดึงสูงหลายชั้นลวดเหล็กตัวขดลวดแบบฝังตัวหนึ่งเส้นฝาครอบ : ยางสังเคราะห์สีดำ เรียบลื่น ทนน้ำมันซากเดี่ยวและซากคู่วัสดุลอยน้ำ
  • ท่อลอยครึ่งพร้อมเสริมปลายด้านหนึ่ง

    ท่อลอยครึ่งพร้อมเสริมปลายด้านหนึ่ง

    โครงสร้างและวัสดุ โครงหลัก ซับในหลัก / ท่อด้านใน: เรียบลื่น ทนทานต่อน้ำมันและน้ำมันเชื้อเพลิง Pure Seamless และ Extruded Acrylontrile-Butadiene-Rubber (NBR);ซับในนิรภัย: โครงสร้างพิเศษเพื่อป้องกันข้อบกพร่องหรือความเสียหายที่เกิดจากการฉีกขาดโดยบังเอิญหรือความเสียหายผิวเผินของซับหลักการเสริมแรง: สายไฟสิ่งทอแรงดึงสูงหลายชั้นลวดเหล็กตัวขดลวดแบบฝังตัวหนึ่งเส้นผ้าคลุม : ยางสังเคราะห์สีดำ เรียบลื่น ทนน้ำมันและน้ำมันเชื้อเพลิงซากเดี่ยวและซากคู่ชั้น...
  • ท่อใต้น้ำเสริมปลายด้านหนึ่ง

    ท่อใต้น้ำเสริมปลายด้านหนึ่ง

    โครงสร้างและวัสดุ โครงหลัก ซับในหลัก / ท่อด้านใน : เรียบลื่น ทนทานต่อน้ำมันและน้ำมันเชื้อเพลิง Pure Seamless and Extruded Acrylontrile-Butadiene-Rubber (NBR);ซับในนิรภัย: โครงสร้างพิเศษเพื่อป้องกันข้อบกพร่องหรือความเสียหายที่เกิดจากการฉีกขาดโดยไม่ได้ตั้งใจหรือความเสียหายผิวเผินของซับหลักการเสริมแรง: สายไฟสิ่งทอแรงดึงสูงหลายชั้นลวดเหล็กตัวขดลวดแบบฝังตัวหนึ่งเส้นโครงเดี่ยวและโครงสองชั้น ฝาครอบด้านนอก: สีดำเรียบ ยางสังเคราะห์ทนต่อการเสียดสี...
  • ท่อใต้น้ำเสริมแรงปลายด้านหนึ่งพร้อมปลอกสวม

    ท่อใต้น้ำเสริมแรงปลายด้านหนึ่งพร้อมปลอกสวม

    ท่อใต้น้ำเสริมแรงปลายด้านหนึ่ง ใช้สำหรับเชื่อมต่อท่อร่วมก้นทะเล หรือการเชื่อมต่อทุ่น จาก SPM สู่เรือ ท่อใต้น้ำที่เราผลิตผสมผสานความแข็งแรงเข้ากับความยืดหยุ่น ด้วยการออกแบบที่คำนึงถึงปัจจัยหลายประการ เช่น ความลึกของน้ำ น้ำขึ้นน้ำลง ทุ่นลอยและรูปแบบคลื่นทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐาน OCIMF
  • ท่อเมนไลน์ใต้น้ำพร้อมปลอกคอ

    ท่อเมนไลน์ใต้น้ำพร้อมปลอกคอ

    โครงสร้างและวัสดุ โครงหลัก ซับในหลัก / ท่อด้านใน: เรียบลื่น ทนทานต่อน้ำมันและน้ำมันเชื้อเพลิง Pure Seamless และ Extruded Acrylontrile-Butadiene-Rubber (NBR);ซับในนิรภัย: โครงสร้างพิเศษเพื่อป้องกันข้อบกพร่องหรือความเสียหายที่เกิดจากการฉีกขาดโดยไม่ได้ตั้งใจหรือความเสียหายผิวเผินของซับหลักการเสริมแรง: สายไฟสิ่งทอแรงดึงสูงหลายชั้นลวดเหล็กตัวขดลวดแบบฝังตัวหนึ่งเส้นโครงเดี่ยวและโครงสองชั้น ฝาครอบด้านนอก:สีดำเรียบ ยางสังเคราะห์ ทนต่อการเสียดสี O...
  • ท่อเมนไลน์ใต้น้ำ

    ท่อเมนไลน์ใต้น้ำ

    โครงสร้างและวัสดุ โครงหลัก ซับในหลัก / ท่อด้านใน: ยางอะคริลอนไทรล์บิวทาไดอีนอัดแน่นและไร้รอยต่อ (NBR);ซับในนิรภัย: โครงสร้างพิเศษเพื่อป้องกันข้อบกพร่องหรือความเสียหายที่เกิดจากการฉีกขาดโดยบังเอิญหรือความเสียหายผิวเผินของซับหลักการเสริมแรง: สายไฟสิ่งทอแรงดึงสูงหลายชั้นลวดเหล็กตัวขดลวดแบบฝังตัวหนึ่งเส้นโครงเดี่ยวและโครงสองชั้น ฝาครอบด้านนอก:สีดำเรียบ ยางสังเคราะห์ ทนต่อการเสียดสี ...
  • ท่อน้ำมันท่าเรือ 50 ม

    ท่อน้ำมันท่าเรือ 50 ม

    ท่อส่งน้ำมันสำหรับท่าเรือ / สินค้า ท่อส่งน้ำมันสำหรับท่าเรือได้รับการออกแบบมาเพื่ออายุการใช้งานสูงสุดในผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและการถ่ายเทเชื้อเพลิงกลั่นที่แรงดันบริการสูงถึง 300 PSIการออกแบบท่อยางท่าเรือนี้มีประโยชน์เมื่อต้องการแรงดันการทำงานที่สูงขึ้นหรือผนังที่หนักกว่าสำหรับการเสียดสีท่อท่าเรือเป็นท่อดูดและท่อระบายสำหรับงานหนักที่ออกแบบมาเพื่อถ่ายโอนระหว่างเรือบรรทุกสินค้า ถังเก็บ และเรือเดินทะเลท่อเหล่านี้มีท่อสูตรพิเศษเพื่อต้านทานสารต่อสารอะโรมาติก 50-100%
  • ท่อน้ำมันท่าเรือ 11.8 ม

    ท่อน้ำมันท่าเรือ 11.8 ม

    ท่อส่งน้ำมันสำหรับท่าเรือ/ขนส่งสินค้า โครงสร้างท่อส่งน้ำมันสำหรับท่าเรือ: ท่อ: ยางสังเคราะห์ไนไตรล์สีดำ ผิวเรียบ เหมาะสำหรับปริมาณอะโรเมติกส์สูงถึง 50%การเสริมแรง: เพิ่มสายยางสังเคราะห์สำหรับงานหนักหลายเส้นที่รองรับด้วยลวดเกลียวและลวดป้องกันไฟฟ้าสถิตวัสดุหุ้ม: สีดำ ผิวเคลือบยางสังเคราะห์ ทนต่อการเสียดสี โอโซน และสภาพอากาศสูงอุณหภูมิในอุดมคติ: -40°C ถึง +100°C( 180°F) ปัจจัยด้านความปลอดภัย:5:1 ลักษณะเฉพาะของท่อส่งน้ำมันแบบ Dock: หน้าแปลนในตัว C/W พร้อมยึดอยู่กับที่ด้านหนึ่งและหมุนด้านหนึ่ง...
  • ท่อยางก๊าซปิโตรเลียมเหลว (ท่อ LPG)

    ท่อยางก๊าซปิโตรเลียมเหลว (ท่อ LPG)

    ท่อยางก๊าซปิโตรเลียมเหลว (ท่อ LPG) ท่อดูดและท่อระบายได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการถ่ายโอนก๊าซ LPG/LNG นอกชายฝั่ง ท่อก๊าซหุงต้มถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการถ่ายโอนก๊าซหุงต้มในการใช้งานฝั่งท่าเรือโครงสร้างท่อ LPG สำหรับการใช้งานที่กำหนดขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์ที่กำลังถ่ายโอนและพารามิเตอร์การปฏิบัติงานโดยเฉพาะอย่างยิ่ง LPG แบบแช่เย็นมีข้อกำหนดในการถ่ายโอนระบบท่อที่แตกต่างกันไปจากข้อกำหนดของ LPG ที่อุณหภูมิแวดล้อมโครงสร้าง: ท่อ: NBR Reinforcement Lay...
แชทออนไลน์ WhatsApp!